電気自転車ブランドやOEMプロジェクトでは,バッテリーパックはもはや独立して選択できる部品ではありません.利用可能なフレームスペース,モーターシステム,電圧プラットフォーム,コントローラ電流,設置方法.
2つのeバイクのプロジェクトはどちらも48Vの電池を必要としますが,フレームコンパートメントの長さ,幅,高さの制限は非常に異なります.2つの電池パックが同じ電圧と容量を持っている場合でも, 収納物,接続器の位置,または取り付け構造の違いが直接の設置を妨げる可能性があります.
この理由から,最初の質問は単に"電池にはどのくらいのアンペア時間がありますか?"ではなく,まずOEMチームが定義する必要があります.
これらの質問は,オーダーメイドバッテリーサイズ,バッテリーパック,バッテリー電圧のマッチング.
標準的なバッテリーパックは,固定寸法とインターフェースを持つモデルでうまく機能します.しかし,新しいe-bikeプラットフォームは,非標準のフレームや空間が限られたデザインは,しばしば異なるアプローチを必要とします.
標準的な電池を選んで その周りの車両を改造する代わりにより実用的な工学プロセスは,バッテリー構成を決定する前に車両の要件を定義することです..
提供された製品情報に基づいて,カスタム バッテリー パック設定できる12V/60Vの電圧オプション,10Ah/50Ahの容量オプション,18650または21700の円筒型セルとカスタマイズされた寸法.
電子バイクのプロジェクトでは,設計チームは利用可能なフレームスペース,必要な電圧,意図された用途から始め,適切なバッテリー構造を評価することができます.
例えば,限られたフレームコンパートメントは,単にAh容量を最大化するのに適していない可能性があります.より高い容量は一般的に追加のセルまたはより多くの設置スペースを必要とします.サイズと車両のレイアウトを一緒に評価する必要があります.
48V電池"のような要件は単純に見えるかもしれませんが,システムの互換性はより広範なレビューを必要とします.
バッテリー,モーター,コントローラとBMSは電気システムの接続された部品として動作します.ドライブユニットを含むシステムレベルのアプローチをとるバッテリーを単一の部品として評価するよりも,電池,電池管理システム,相互接続のワイヤリング,関連電源部品を評価する.
選択する際カスタム E-Bike バッテリーパックOEMの購入者は,いくつかの要因を考慮する必要があります.
車両が36V,48V,または52Vのプラットフォームを使用しているか確認し,モーターと制御器との互換性を確認する.
提供された製品情報には60A BMSしかし,適切な構成は,まだモーターの電源,制御器の電流,および予想される動作条件に対して評価されるべきです.高い電流量だけでは,自動的により良いマッチを意味しません.
バッテリーコンパートメントのL*W*H サイズ, 設置の方向性とコネクタの要件は,プロジェクトの後半に不要な構造修正を減らすのに役立ちます.
OEMの購入者にとって,カスタムバッテリーパックの価値は単により大きなバッテリーを持つことではなく,特定の車両の要件にバッテリー構成を合わせることです.
実践的な選択プロセスには 4つの質問に答えることが必要です
このアプリケーション第一アプローチは,e-bikeの電気安全評価に使用されるより広範なシステム視点にも一致しています.製造者は,単一のバッテリー仕様だけに頼るのではなく,製品タイプと販売場所に応じて適用される安全性および適合性要件を検討すべきである..
標準的なバッテリーサイズが電動自転車フレームに合わない場合, 解決策は必ずしも小さなバッテリーを見つけるだけではありません.
より有用なアプローチは設置スペース,電圧マッチング,容量要求,電流需要,BMS構成同じ選択プロセスの一環として
電子バイクのOEMプロジェクトでは,カスタム バッテリー パック車両の実際の要件に基づいてバッテリー仕様を選択するための枠組みを提供します.標準バッテリーに車体を適応させる代わりに,アプリケーションとフレーム条件から始めます,OEMチームはバッテリー設計を最終化する前に,フィットメントとシステムの互換性をよりよく評価することができます.
電気自転車ブランドやOEMプロジェクトでは,バッテリーパックはもはや独立して選択できる部品ではありません.利用可能なフレームスペース,モーターシステム,電圧プラットフォーム,コントローラ電流,設置方法.
2つのeバイクのプロジェクトはどちらも48Vの電池を必要としますが,フレームコンパートメントの長さ,幅,高さの制限は非常に異なります.2つの電池パックが同じ電圧と容量を持っている場合でも, 収納物,接続器の位置,または取り付け構造の違いが直接の設置を妨げる可能性があります.
この理由から,最初の質問は単に"電池にはどのくらいのアンペア時間がありますか?"ではなく,まずOEMチームが定義する必要があります.
これらの質問は,オーダーメイドバッテリーサイズ,バッテリーパック,バッテリー電圧のマッチング.
標準的なバッテリーパックは,固定寸法とインターフェースを持つモデルでうまく機能します.しかし,新しいe-bikeプラットフォームは,非標準のフレームや空間が限られたデザインは,しばしば異なるアプローチを必要とします.
標準的な電池を選んで その周りの車両を改造する代わりにより実用的な工学プロセスは,バッテリー構成を決定する前に車両の要件を定義することです..
提供された製品情報に基づいて,カスタム バッテリー パック設定できる12V/60Vの電圧オプション,10Ah/50Ahの容量オプション,18650または21700の円筒型セルとカスタマイズされた寸法.
電子バイクのプロジェクトでは,設計チームは利用可能なフレームスペース,必要な電圧,意図された用途から始め,適切なバッテリー構造を評価することができます.
例えば,限られたフレームコンパートメントは,単にAh容量を最大化するのに適していない可能性があります.より高い容量は一般的に追加のセルまたはより多くの設置スペースを必要とします.サイズと車両のレイアウトを一緒に評価する必要があります.
48V電池"のような要件は単純に見えるかもしれませんが,システムの互換性はより広範なレビューを必要とします.
バッテリー,モーター,コントローラとBMSは電気システムの接続された部品として動作します.ドライブユニットを含むシステムレベルのアプローチをとるバッテリーを単一の部品として評価するよりも,電池,電池管理システム,相互接続のワイヤリング,関連電源部品を評価する.
選択する際カスタム E-Bike バッテリーパックOEMの購入者は,いくつかの要因を考慮する必要があります.
車両が36V,48V,または52Vのプラットフォームを使用しているか確認し,モーターと制御器との互換性を確認する.
提供された製品情報には60A BMSしかし,適切な構成は,まだモーターの電源,制御器の電流,および予想される動作条件に対して評価されるべきです.高い電流量だけでは,自動的により良いマッチを意味しません.
バッテリーコンパートメントのL*W*H サイズ, 設置の方向性とコネクタの要件は,プロジェクトの後半に不要な構造修正を減らすのに役立ちます.
OEMの購入者にとって,カスタムバッテリーパックの価値は単により大きなバッテリーを持つことではなく,特定の車両の要件にバッテリー構成を合わせることです.
実践的な選択プロセスには 4つの質問に答えることが必要です
このアプリケーション第一アプローチは,e-bikeの電気安全評価に使用されるより広範なシステム視点にも一致しています.製造者は,単一のバッテリー仕様だけに頼るのではなく,製品タイプと販売場所に応じて適用される安全性および適合性要件を検討すべきである..
標準的なバッテリーサイズが電動自転車フレームに合わない場合, 解決策は必ずしも小さなバッテリーを見つけるだけではありません.
より有用なアプローチは設置スペース,電圧マッチング,容量要求,電流需要,BMS構成同じ選択プロセスの一環として
電子バイクのOEMプロジェクトでは,カスタム バッテリー パック車両の実際の要件に基づいてバッテリー仕様を選択するための枠組みを提供します.標準バッテリーに車体を適応させる代わりに,アプリケーションとフレーム条件から始めます,OEMチームはバッテリー設計を最終化する前に,フィットメントとシステムの互換性をよりよく評価することができます.
