電動アシスト自転車（Ebike）、電動スクーター、カーゴバイク、および軽電動車両にとって、バッテリーのCレート（放電レート）は最も重要な技術的パラメータの1つです。

多くのB2Bバイヤーは、電圧（V）と容量（Ah）にのみ注目し、Cレートを無視すると、モーター性能の低下、予期せぬ電圧降下、またはBMSの作動につながる可能性があります。

この記事では、1C、3C、5C放電について説明し、Cレートがモーターの出力をどのように決定し、バッテリー寿命とシステムの安定性にどのように影響するかを解説し、OEMや卸売バイヤー向けの具体的なガイダンスを提供します。

Cレートとは？

Cレートは、バッテリーが定格容量を安全に放電できる速度を定義します。

• 1C: 1時間で全容量を放電

• 3C: 1/3時間で全容量を放電

• 5C: 1/5時間で全容量を放電

放電電流の計算式：

$I=C\times Ah$

ここで：

• I = 連続放電電流（A）

• C = Cレート

• Ah = バッテリー容量

例 – 20Ahバッテリー：

Cレートがモーター出力を決定する方法

モーター出力は次のように計算されます：

$P=V\times I$

ここで：

• V = バッテリー電圧

• I = モーターに供給される電流

実際には：
バッテリーが高電流を供給できても、BMSまたはコントローラーがそれを制限する場合があります。
したがって、実際のモーター出力は、システム内の最も低い電流制限に依存しますOEMや卸売バイヤーにとって、

例 – 48V 20Ahバッテリー、1000Wモーター

高Cレートバッテリーがライディング体験を向上させる理由

電圧降下が重要な要素です。

低Cレートバッテリーは、高負荷時に以下を経験します：

• 急速な電圧降下

• 加速と登坂能力の低下

• 頻繁なBMSの遮断

高Cレートバッテリーは以下を維持します：

• 負荷時の安定した電圧

• スムーズな加速

• 高出力モーターの信頼性の高いピーク電力

Cレートはセルだけではありません

実際のバッテリー放電性能は以下に依存します：

1. セルの種類

   • エネルギーセル：1C～2C（高容量、低コスト）

   • パワーセル：3C～10C（高出力、低内部抵抗）

2. 並列構成（P数）

   • より多くの並列セル→セルあたりの電流が低い

   • 高出力パック = 高P数 + パワーセル

3. BMS連続放電制限

   • BMS< セル容量 → システムの性能低下

4. 熱管理と接続

   • ニッケルストリップの厚さ、溶接品質、放熱

さまざまなモーター出力に対する推奨Cレート

高Cレートバッテリー：寿命と安全性の考慮事項

よくある誤解：「高Cレートバッテリーは早く消耗する。」

現実：

• 低Cレートバッテリーが高電流で動作 → 劣化が速い

• 定格範囲内の高Cレートバッテリー → 安定した、長持ちする性能

B2BバイヤーがCレートを確認する方法

1. ピーク電流だけでなく、連続放電仕様を要求する

2. アプリケーションに一致するBMS電流定格を確認する

3. 放電曲線と熱試験

4. を要求するバッテリー設計が

持続的な高負荷動作

• をサポートしていることを確認する結論：Cレートが「真のモーター性能」を決定する

• 電圧は、モーターが始動できるかどうかを決定します

• 容量は、航続距離を決定します

Cレートは、達成可能な出力、加速、および登坂能力を決定しますOEMや卸売バイヤーにとって、